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一种执着 一份责任 ——记公司“陶实技师工作站”技师陶实
发布时间:2017-01-30  丨   阅读次数:2090    字号:】    打印

     陶实,男,27岁,汉族,毕业于十四冶高级技工学校,2011年参加工作,总厂二车间拼装组拼装工,技能等级五级,2012年至2014年间在公司技能比武大赛中共荣获一等奖一次、二等奖两次,2013年被评为公司先进工作者,参与编写的《弯扭构件二次深化设计、制作、安装工艺》荣获公司2016年科技创新进步一等奖。2016年10月,公司成立了以陶实命名的职工技师工作站,并被集团公司授予“云南建投集团职工技师工作站”。

        ——刻苦钻研学技术

        “做好一件事不难,难的是一如既往地一件事情做好,这才是拼装从入门到熟练,甚至到精通的关键所在。”陶实谈到自己的工作时说道。

       陶实做事认真执着的态度来源于他的父亲。他对任何事情的要求都很高,几乎事事力求完美,近乎苛刻。源于父亲严格的教育方式,陶实从小就养成了一丝不苟、精益求精的做事态度。“父亲特别严谨,无论工作还是生活,都要求我努力工作,真实做人。”

      2011年,陶实刚到杨林总厂工作的时候,也是一个什么都不懂的学徒,因此他跟着老师傅认真学习,业务不熟悉,技术不到位,他就每天挤出自己的休息时间不断摸索技巧,总结经验。经过日复一日,年复一年的磨练,陶实逐渐从一个学徒成长为一个能独立完成各种复杂构件制作的拼装工。这一路的成长与蜕变,陶实离不开公司各级领导的关心与支持,离不开这一路走来帮助、传授他技能的师傅,更离不开他自身的执着、努力与钻研。“当时什么都不懂,什么都不会,我就不停地学知识,不停地练技术,就算再辛苦,我也要把技术练好。我就是一名工人,我得学好技术,怕苦怎么能学到东西呢?”陶实回忆着说道。

      ——攻坚克难树榜样

      钢结构拼装,就是将构件的各项零部件板材,按照加工图纸的实际形状、位置和几何尺寸组装在一起,最后形成一件完整的产品。陶实每天都会接触到各种不同的构件,各种不同的图纸,可以说每天的工作都是新的,每天都会面临新的挑战。

     几年来,陶实参与过曲靖五馆一中心、建投发展大厦、万达广场、低碳中心、苏家村、兔儿关立交、金钟山桥梁、风电塔筒项目制作、古滇王国旋转楼梯等许多重大工程项目的构件制作,为公司的发展做出了积极贡献。

      公司近年承建的大型风电塔筒项目的加工制作,塔筒内焊件大都是陶实亲自划线拼装而成,因为没有经验,识图和定位成为了拼装的难点。为了攻克这些问题,陶实结合自己所学到的知识,利用休息时间研究图纸,这些难点才得以攻克。

      塔筒的制作还得益于陶实的一次学习经历。2013年12月,陶实有幸被公司派往江苏信达重工学习风电塔筒的制作,这段经历,让陶实看到了沿海发达地区高端钢结构产品的制作流程,看到了信达员工对产品制作的认真和严谨,不仅开拓了眼界,也学到了一些风电塔筒制作的新技能,为总厂风电塔筒项目的制作奠定了一定的基础。

      在古滇王国旋转楼梯的制作中,楼梯梁成弯曲和扭曲两种状态,放样、胎架和弧形板的压制成为了拼装的最大难点。为了攻克这道难关,陶实团队采用了圆心格子坐标放样的方法,将梯梁的轮廓、旋转方向、1:1的爬升坐标展开在钢平台上,然后搭设胎架。板材的压制则根据梯梁旋转的方向,用卷板机进行压制,再用圆弧样板进行测量,以达到板材弯扭的效果。

      经过这次工作经历,陶实总结出了自己的一套弯扭构件的制作经验,编写了《弯扭构件二次深化设计、制作、安装工艺》,为总厂在弯扭构件的制作加工奠定了工艺基础,保证了类似构件的制作精度和现场安装的精度要求。

      ——开拓创新勇担责                  

      2016年10月13日,公司成立“陶实职工技师工作站”,并被集团公司授予“云南建投集团职工技师工作站”。这是公司继被云南省总工会授予“钢构焊接技能技师工作站”后成立的第二个职工技师工作站。

      作为技师工作站的主要成员,陶实的主要工作是加强产品与技术创新与研发,在保证产品质量的前提下,解决拼装过程中遇到的难题,提高拼装效率,同时,参与公司新工程拼装工艺的编写,培训员工,提高员工的拼装技能。这些工作让他实实在在掂量到了“责任”二字的分量。“我必须比之前更努力,不断学习和钻研,才能不辜负公司对我的培养和期望。”陶实说道。

      目前正在推行单腹板箱体的小单元组装工艺,是技师工作站成立之后与工艺部、车间共同取得的成果。单腹板小单元桥梁单箱体的制作主要针对目前制作的贵州东城大道桥梁工程。工厂在此前单腹板的桥梁箱体制作一般采用整膜拼装,而整膜拼装胎架的搭设占用场地面积大、费工费时,且整膜胎架占用了半门吊轨道,半门吊不能正常使用,导致拼装时所有的吊运工作都依赖于大吊车,不能最大限度的发挥人工效率。单箱体制作胎架简单方便,容易搭设,不占用半门吊轨道,拼装时可以充分利用半门吊,拼装人员可以分散在各个胎架和箱体里进行拼装作业,大大提高了拼装的效率。整膜拼装一个节段的桥梁周期在7天左右,而单箱体拼装最多5天就可以完成,制作的周期也大大的缩短了。

      “工作不仅仅是获取报酬的手段,更是个人价值的最高体现。作为一名工人,我必须要全身心投入到工作中,不断磨练技能,让自己的技艺更娴熟,在不断精进中奉献自我、实现价值。”陶实认真地说道。

      对一名工人来说,或许最闪光的时刻,就是专注于岗位、专注于产品的时候,用很长时间甚至一辈子,专注地去做好一件事,倾注心血、付出努力,成就不平凡的人生。正因为如此,我们才更容易被这种“匠心”所感染、所激励,这也许就是工匠精神的魅力所在。


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